O viaduto, a galeria e a Via expressa: vazio planejado como potencialidade — o caso da galeria dos estados em Brasília

As críticas ao urbanismo moderno consolidaram um repertório analítico que, embora relevante, tende a homogeneizar experiências e obscurecer nuances importantes do projeto moderno. Autores como James Holston identificaram na racionalidade do planejamento, na rigidez do zoneamento e na separação funcional dos espaços as causas da fragmentação urbana e da falência simbólica de projetos como Brasília. Ao privilegiar a leitura das formas modernas como dispositivos de exclusão, essas abordagens fragilizam a percepção das ambivalências que atravessam o modernismo enquanto linguagem de projeto. Diferentemente dessa chave exclusivamente crítica, é possível reconhecer nas mega infraestruturas modernas uma condição ambígua: ao mesmo tempo em que respondem à lógica da eficiência, conformam espacialidades abertas, porosas e não inteiramente programadas. Viadutos e eixos expressos não são apenas instrumentos funcionais, mas peças do desenho urbano que reconfiguram o solo e instauram espacialidades que ultrapassam a finalidade técnica. No urbanismo moderno, o viaduto ocupa lugar emblemático: infraestrutura e forma urbana. Ao suspender a via, transforma o relevo e instaura zonas de sombra, atravessamentos e áreas abertas ao céu. Manfredo Tafuri reconhece que, embora a extrema funcionalização reduza a cidade a um artefato técnico, é dessa radicalidade que emergem frestas e interstícios. Vazios não programados tornam-se paisagens livres. Diferente de outras passagens do Plano Piloto, o viaduto que abriga a Galeria dos Estados nasce rompendo com o anonimato das infraestruturas rodoviárias ao propor passagem aberta ao pedestre, gerando espaço urbano autônomo. Reportagem do Correio Braziliense de 1977 já retratava o local como ponto de encontro. Essa pré-configuração permitiu que o viaduto se tornasse lugar de travessia, encontro e permanência. A Galeria expressa a reinvenção ordinária dos espaços modernos, cuja potência reside na abertura ao uso e à experiência urbana.