Rio-Brasília: havia um posto de gasolina no meio do caminho

Pensar no Plano Piloto de Brasília é pensar também nos projetos de infraestruturas que constroem sua forma. A proposta vencedora de Lucio Costa do concurso, em 1957, tinha no uso intenso das técnicas rodoviárias o seu caráter inequívoco. Desde o início, a implantação de um potente sistema rodoviário definia o próprio Plano Piloto, ao mesmo tempo em que se articula com um sistema de vias, estradas e rodovias, integrando a nova capital ao território nacional. Também em março de 1957, é criada Rede Ferroviária Federal S.A. – RFFSA, que passaria a realizar ações de estatização e controle federal de redes ferroviárias já implantadas, unificando sua gestão, numa empresa pública de capital aberto. Simultaneamente, o Governo Federal incentiva a indústria automobilística, dinamizando a implantação dos meios de transporte como infraestrutura nacional, substituindo o transporte ferroviário pelo rodoviário. Para este sistema rodoviário funcionar, operar e promover toda sorte de deslocamentos e viagens, além do transporte de cargas brutas ou produtos industriais, ele precisa ser dotado de equipamentos e serviços, incluindo os postos de gasolina. A abordagem da etapa inaugural da construção de Brasília trata da arquitetura do Plano Piloto e dos desafios técnicos e estéticos da arquitetura dos palácios, ministérios, das primeiras superquadras, do Hospital de Base e da Plataforma rodoviária. Mas as construções de caráter provisório, incluindo arquitetura de madeira como Catetinho, hospedarias, agências bancárias e vilas operárias, são preteridas, embora sejam frequentemente publicadas nas revistas. A edição comemorativa da revista Brasília (1961) reapresenta o posto, recobrando sua importância pioneira. A edição especial da revista Arquitetura e Engenharia (1960), traz um texto de apresentação que comenta as plantas e fotografias de todo o conjunto arquitetônico, destacando justamente as qualidades plásticas decorrentes de sua con cepção estrutural. Já a edição comemorativa de Brasília da Acrópole (1960) traz o icônico mapa das distâncias, além de mapas com a ampliação do sistema rodoviário. Na Manchete, uma revista não especializada, as pesquisas não encontraram o posto publicado, mas as obras de infraestrutura sempre foram pauta da estratégia editorial.